A l’occasion des 100 ans de la rotonde de Longueville et des journées du patrimoine, Longueville s’est transformé en berceau historique des trains à vapeur le temps d’un week-end. Je me suis donc rendu sur place pour vous faire vivre cette journée même si vous n’avez pu vous y rendre. C’est une journée qui a commencé très tôt. En effet, le premier train que je voulais prendre en photo était prévu sur le coup de 9h. Je me suis donc lever sur le coup de 6h30 un dimanche ! L’objectif était de retrouver les membres de mon équipe de choc pour cette journée, à savoir : un amis de mon forum, mon père et moi-même pour ce premier train.
Pour être sûr de voir le train il faut être là de bonne heure et nous ne sommes pas seuls
Le premier train intéressant est donc le train vapeur Paris-Est -> Longueville tracté par une 141R.
Il faut aussi s’armer de patience et donc en attendant on se prépare en prenant quelques photos des trains modernes qui circulent :
Un AGC bibi dans la campagne de seine et marne
Train inter-cité à destination de Paris-Est dans la campagne de la seine et marne en tête une CC72100
Passage d’un AGC en direction de Longueville
AGC en direction de Paris dans la campagne de seine et marne
AGC en direction de Paris dans la campagne de seine et marne
AGC dans la campagne de seine et marne
En vidéo :
Puis il finit par arriver, le train attendu :
Passage de la 141R en tête du train en provenance de Paris-Est
Passage de la 141R en tête du train en provenance de Paris-Est
Passage de la 141R en tête du train en provenance de Paris-Est
141R en provenance de Paris à toute vapeur
141R en provenance de Paris à toute vapeur
141R en provenance de Paris à toute vapeur
141R en provenance de Paris à toute vapeur
Gros plan sur la 141R en tête de son train voyageur
La fumée laissée par la 141R après son passage
Défilé de la rame tractée par la 141R et la fumée qu’elle laisse sur son passage
La même chose mais en vidéo :
Une fois le train passé il faut retourner à la voiture :
Votre serviteur revenant de son point de vue en bord de voie
Suite à cela, après un déplacement sur la branche Longueville-Provin, nous avons pris place pour voir le passage du second train, cette fois, tiré par une 141TD dans le sens Provin-Longueville et 1h après dans le sens Longueville-Provin par une 020-020 mallet. Mais une nouvelle fois un AGC se profile avant le train vapeur :
AGC en approche à destination de Paris via Longueville
Gros plan sur l’AGC bibi
Arrière de l’AGC dans une très belle livré
AGC en courbe
Le même train sous un autre angle :
Passage d’un AGC en direction de Longueville
Un phénomène impressionant marquant l’arrivé prochaine du train à vapeur, la mise en place d’un groupe massif de paparazi -cependant beaucoup ne portent pas le chasuble réglementaire pour être à proximité des voies- :
Les paparazi en place pour le passage du train à vapeur
Un retardataire va se mettre en place pour prendre les photos
Cette fois le train arrive :
Le train arrive 141TA en tête
La 141TA tire son train à toute vapeur en direction de Longueville
Gros plan sur la 141TA
La 020 020 Mallet ferme la marche en tant que matériel remorqué
L’ensemble du train vue en courbe
Le même train vu d’un peu plus haut :
Passage de la 141TA entre Provin et Longueville
Passage de la 141TA dans la campagne
En vidéo :
Après ce passage une nouvelle attente commence pour voir passer le même train dans le sens contraire 1h plus tard, ce laps de temps nous à laisser le temps de manger un sandwich pour attaquer l’après midi
Encore des trains modernes :
Et puis le train attendu :
La mallet en tête de la navette en direction de Provin
Passage de la mallet et de sa rame
La 141TA cette fois en queue du train
En vidéo :
Suite à ce double passage nouveau déplacement vers un nouveau point de vue et celui du matin pour prendre cette fois la mise en place d’un train de marchandise enmené par un duo CC72000 et 141R.
Nouvelle attente avec des trains pour tester le point de vue ici donnant sur la gare et le viaduc :
AGC de la région ile de france venant de quitter la gare de Longueville
AGC champagne Ardenne en UM sur le viaduc de Longueville
Ou depuis le point de vue matinal :
Passage d’un AGC Champagne Ardenne
Passage d’un AGC en livrée multicolore
En vidéo :
Mais surtout passage du train de fret : Sur le viaduc :
Train de fret sur le viaduc de Longueville en tête CC72000 et 141R
Train de fret sur le viaduc de Longueville en tête CC72000 et 141R
Train de fret sur le viaduc de Longueville en tête CC72000 et 141R
Depuis mon point de vue matinal :
CC7200 en approche avec son convoi
CC72000 et 141R caché derrière la machine en tête d’un train fret
Composition historique CC72000 et 141R en tête d’un train de fret
La 141R en plein effort
Zoom sur la cabine de la 141R
Défilé de la 141R et de la CC72000
La fumée de la 141R en plein effort dans la pente
En vidéo :
Puis nous avons été un moment en gare de Longueville avec au programme de nombreux mouvement :
Le train de marchandise le retour avec la 141R seule en tête
Le fret à toute vapeur en gare de Longueville avec une 141R
141R en tête d’un train de fret passant en vitesse en gar
Passage de la 141R en vitesse en tête de son train de fret
zoom sur la 141R lors de son passage en vitesse
Zoom sur la cabine de la 141R 840
La 141R s’éloigne déjà avec son convoi
La 141R et son convoi de ballast
LA CC72000 en queue du train de fret
En vidéo :
La navette Longueville-Provin
141TA et TB accouplé ensemble
Les 141TA et TB face à face cette configuration permet de remarquer la présence de lampe unifié à la place de lanterne sur la TB
La 141TA vue de flanc
Le flanc de la 141TB 407
vue de 3/4 avant de la 141TA
Ca fume une 141TB la preuve !
Enfumage de la gare avec une 141TB
Le chauffeur vient de charger la 141TB !
La 141TB se prépare à tirer sa rame à quai
La 141TB tire fièrement son train jusqu’au quai
Manoeuvre de refoulement de la 141TB
La 020 020 Mallet perdue devant un mur d’AGC
Nuage de fumée artistique de la 141TB 407 en gare
Dialogue de l’équipe de conduite avec le personnel en gare
En vidéo :
L’arrivé du Romilly-Longueville
La 141R rentre en gare de Longueville avec son convoi
141R en gare de Longueville
L’effet de la vidange des soupapes d’une 141R sur la jeunesse
Plaque du constructeur sur la 141R1126
141R 1126 en gare de Longueville
En vidéo :
L’arrivé d’un X2400
Entrée en gare de Longueville du X2400
Le passage des trains SNCF
Passage d’un train intercité avec une CC72100 en voyage en tête
Forte activité en gare de Longueville avec les AGC et le passage d’un train rapide tracté par une CC72100
020 020 Mallet et AGC en gare
Arrivé d’un AGC en provenance de Provin
L’AGC en direction de Provin franchis le carré en sortie de gare
Passage d’un express en provenance de Paris
La CC72100 passe en vitesse en gare
La CC72100 passe en vitesse en gare
Passage en vitesse d’une CC72100 et de sa rame intercité en gare de Longueville en direction de Paris-Est
Passage en vitesse d’une CC72100 et de sa rame intercité en gare de Longueville
Puis pour finir en beauté quelques photos de l’exposition et de l’activité au sein de la rotonde et du dépôt de Longueville.
141TB407 sous la rotonde du dépôt de Longueville
Plein d’eau de la 141R 1126 au dépôt de Longueville
141R 1126 au dépôt de longueville
Cabine d’une machine nord
Une vapeur allemande de type 030 en chauffe
Les machines au dépôt de Longueville
030 au dépôt de Longueville
Maquette HO du dépôt de Longueville ici zoom sur la rotonde
Maquette HO du dépôt de Longueville
Réseau américain en N
Réseau américain en N
La cabine avec le mécanicien de la 141TB 407
141TB sur la plaque tournante du dépôt de Longueville
Machine allemande manoeuvrant dans le dépôt de Longueville
Vidéo au dépôt :
Voila pour la fin de cette série de reportage historique de l’activité vapeur en cette année 2011. A très bientôt pour de nouvelles aventure ferroviaire mais cette fois en modèle réduit.
Chose exceptionnelle depuis la fin de l’époque de la vapeur il y a maintenant 40 : pour les journées du patrimoine et les 100 ans de la rotonde de Longueville, l’AJECTA à organisé un événement exceptionnel.
En effet vendredi dernier -16 septembre 2011- il est arrivé en gare de Paris-Est un train très spécial ; train en Provenance de Toulouse via Limoge, Orléans et la ceinture parisienne. Il est arrivé en Gare de Paris-Est tiré par une 040 DE en livrée d’origine.
Suite à cela, une longue attente a commencé pour voir le duo de locomotives à vapeur annoncé, à savoir deux 141R (la 840 au fioul et la 420 au charbon).
Mais passons au récit de cet après midi hors du commun.
Tout à commencé par une info comme quoi des 141R allait passer en gare. J’ai eu la chance de pouvoir passer mon vendredi après midi en gare et attendre ces machines.
Durant mon attente j’ai vu tout les travaux de changement d’un démontage aiguille en gare pour réaliser des travaux d’assainissement. Ils sont assez impressionnants car neutralisant deux voies à quais. Une pour le train de travaux et l’autre pour l’évolution de l’engin rail-route : une pelle mécanique
Déplacement d’un aiguillage en gare
Déplacement d’une aiguille en gare
La vidéo suivante montre le départ du train de travaux de la gare de l’est :
J’en ai aussi profité pour faire une jolie brochette de photos et de vidéos de mouvements en gare, que cela soit des compositions classiques ou exceptionnelles.
AGC champagne ardenne en gare
Mouvement d’AGC dans l’entrée de la gare :
Je ne résiste pas à vous montrer une vue des voies banlieue de Paris Est
Situation de la gare de l’Est principalement les voies banlieue
Mouvement simultané d’entrée sortie en gare :
Départ d’un train TER/Inter-cité :
BB 15000 en manœuvre de mise en tête
La machine sort de la voie où elle été stockée :
Avant, le départ en vidéo :
BB 17066 en voyage en pousse d’une rame RIB entre en gare de l’est
Une des composition étonnante du jour :
BB67400 fret utilisé pour tracté une rame RIB de banlieue
Et une composition plus courante :
CC72100 en manœuvre
Mise en place d’une rame avec une CC72100 en queue :
Le train spécial qui est arrivé en gare sur le coup de 15h (avec déjà 30minutes de retard) n’est reparti que vers 18h20 en attendant, il a bien fallu assurer le trafic.
Ici un dilemme d’exploitation, à savoir, recevoir un TGV en UM sur une quai trop court de Banlieue (le quai où le TGV est à quai est a peu près aussi long que celui visible à gauche de la photo, soit 1/2 rame hors quai.
Les voyageurs ont donc du remonter la rame pour pouvoir sortir :
Un TGV en UM c’est long !!!
Un TGV en UM c’est long !!! Plus long que le quai banlieue
Un reflet du soleil couchant sur un ICE 3 en gare :
Un ICE3 en gare de l’est avec le reflet du soleil couchant
Mais revenons au sujet principal, à savoir le train spécial.
Tout d’abord son arrivée en gare sur le coup de 15h, tracté par une 040DE
Quelques photos du trains :
040DE en tête du train en gare de l’Est
Une voiture ambulance du type OCEM 2e classe
Puis le moment clé et attendu : l’arrivée des machines à vapeur de type 141R, puis leur départ :
Les paparazzi prennent en photo la 141R 420 entrain de refouler en gare de Paris EST
Le TGV et la foule attend les 141R en gare de Paris Est
141R420 entrain de refouler en gare de Paris Est sur fond de TGV
141R420 entrain de refouler en gare de Paris Est
Traverse de tamponnement du tender de la 141R420
Equipe de conduite de la 141R420
Flanc de la 141R 840
141R 840 fioul en gare de l’Est
141R 840 entouré de TGV en gare de l’Est
141R prête au départ comme au bon vieux temps
141R 840 juste après l’accostage de la rame historique, la foule se presse autour de la machine
Une 141R ça fume, déjà que les riverains se plaignent des CC72000 et autres diesels je préfère pas imaginer leur réaction
Lundi 19 septembre suite aux journées du patrimoine un train spécial retour était organisé à destination du sud de la France pour redescendre les véhicules. Il était assuré par les 141R 1128 et 840. Ce train est d’abord passé à Noisy avant de passer en gare de l’Est pour finalement repasser à Noisy mais en direction de la grande ceinture cette fois.
Récit de ce moment assez unique :
Croisement avec une rame Eole et le train spécial dans la courbe de Noisy
Train spécial en direction de Paris Est 141R1126 en tête
Les deux 141R en tête du train 1126 et 840
Le panache de fumée de la 141R1126 en vitesse
La 141R840 en queue et à contre sens pour le moment
Le train s’éloigne déjà
Défilé de la rame, ici la queue
Une fois en gare de l’Est un spectacle inédit s’offre à mes yeux : une manœuvre de remise en tête en utilisant les aiguillages de communication des voies, donc deux manœuvres à effectuer, en gare de l’Est, des machines de manière individuelle :
En gare de l’est la 141R1126 effectue sa manœuvre de remise en tête
Elle s’éloigne pour dégager les aiguillages
Vraiment loin jusqu’à être en dehors du champ de la caméra
Puis finalement elle revient
Accostage en douceur de la rame
La 141R1126 vue de flanc
Le toit de la 141R1126
Zoom sur la cabine
Vue de l’autre flanc de la 141R1126
Zoom sur l’avant et l’échappement
Zoom sur les roues motrices
Zoom sur les roues motrices
Vidange de l’échappement en fumée
Vue générale de l’avant de la machine
Des vidéos de la 141R1126 en gare de l’Est :
La même chose se produit pour la 141R840, mais cette fois en vidéo et quelques photos :
la 141R840 refoule à son tour la 141R1126 se prépare à l’accostage de la 141R840
Une dernière étape après la gare de l’Est : un nouveau passage en gare de Noisy, cette fois en direction de la grande ceinture et du sud de la France :
Le train spécial fut bien encadré par la modernité avec :
un ICE3 :
Le train spécial + un tram train (T4) :
Un TGV réseau rénové Lacroix :
Il me faut remercier la SNCF pour la régularité du RER E qui m’a permit de faire des aller retour entre Noisy et la gare de l’Est et d’avoir l’ensemble des étapes intéressantes.
A suivre le récit photographique illustré de vidéo du 18 septembre dans le cadre des journées vapeur de Longueville.
