Reportage le Miniatur Wunderland partie 8 : Les USA
Reportage le Miniatur Wunderland partie 4 : L’Autriche
Aujourd’hui nous continuons une nouvelle fois notre visite du Miniatur Wunderland. Cette fois nous arrivons en Autriche : entre les montagnes, la neige et l’eau, l’activité est importante.
Comme vous allez le voir cette section ne manque pas de charme.
Mais place comme toujours aux photos et vidéo de cette section.
A très bientôt pour continuer le voyage
Reportage le Miniatur Wunderland partie 2 : Hambourg
Cet article est la suite du reportage au Miniatur Wunderland en Allemagne.
Aujourd’hui, le programme est la section représentant Hambourg, la ville qui accueille le wunderland. Il s’agit d’une des premières sections du Wunderland ouverte ; les animations type car system sont donc peu présentes comparé à d’autres sections.
Passons tout de suite aux photos de cette section.
Voila c’est tout pour aujourd’hui à très vite pour la section suivante.
Reportage le Miniatur Wunderland partie 6 : Knuffingen
Suite du reportage sur le Miniatur Wunderland- aujourd’hui au programme la section de Knuffingen.
Il s’agit d’une section où l’animation principale est le faller car system. Avec régulièrement des interventions pour feu de la part des pompiers.
Place tout de suite au reportage photographique et vidéos.
A très bientôt pour la suite du reportage.
Reportage le Miniatur Wunderland partie 3 : Le Harz
Aujourd’hui je vous propose de poursuivre le voyage au Miniatur Wunderland avec la section du Harz, une section très calme en apparence car se situant à la campagne, mais ce n’est pas le cas. Il existe un nombre intéressant d’animations.
Place aux photos et vidéos de cette section.
A très vite pour la suite du voyage
Reportage le Miniatur Wunderland partie 5 : La Suisse
Aujourd’hui je vous propose de continuer notre voyage au Miniatur Wunderland avec la section représentant la Suisse, qui est une zone très impressionnante sur deux étages avec des monts de plus de 6 mètres de haut.
Il s’agit de la dernière section ouverte avant l’aéroport, cette section permet de passer des paysages enneigés aux vallées typiquement suisses.
Mais place comme d’habitude aux photos et vidéo en rapport avec cette section.
A très vite pour la section suivante.
Reportage le Miniatur Wunderland partie 1 : La Scandinavie
Début juillet je me suis rendu avec un ami au Miniatur Wunderland situé à Hambourg en Allemagne. Il s’agit du plus grand réseau de train miniature au monde.
Pour ceux qui veulent en savoir plus et éventuellement s’y rendre je vous invite à consulter le site officiel du Miniatur Wunderland
Compte tenu de l’immensité de l »ensemble -plus de 1200m^2 de réseau construit- je vais aujourd’hui commencer une série d’articles en plusieurs volets.
Les différents volets de cette séries seront :
– La Scandinavie (celui d’aujourd’hui)
– Les USA
– La Suisse
– L’aéroport qui vient tout juste d’ouvrir
– Hambourg
– L’autriche
– Le Harz
– Knuffingen
Pour parler quelque peu du contexte, j’ai fait l’aller retour sur deux jours en prenant à chaque fois le train de nuit.
Le programme : départ vendredi soir pour arriver sur place samedi matin, visiter le Miniatur Wunderland le samedi et rentrer dans la nuit de samedi à dimanche. Il s »agit d’un programme fatiguant car il y a 12h de train à l’aller et 13h au retour. Si vous pouvez rester une nuit à Hambourg pour profiter de la ville faites-le, pour ma part je ne pouvais pas.
Le trajet entre la gare et le Miniatur Wunderland se déroule en 20 minutes à pieds sous réserve d »avoir un plan (google map par exemple).
Pour pouvoir profiter pleinement du Miniatur Wunderland, je vous recommande de parler allemand ; à défaut vous pouvez passer un très bon moment avec uniquement l’anglais. Par contre si vous n’avez pas un niveau minimum en anglais cela risque d’être très dur pour vous.
Voilà les quelques conseils pratiques que je peux vous donner si jamais vous souhaitez vous rendre à Hambourg pour visiter cet immense réseau.
Mais entrons tout de suite dans le vif du sujet avec la Scandinavie.
Il s’agit d »un secteur très impressionnant de par sa taille (13mx30m de superficie)
Les animations sont nombreuses dans cette zone, que cela soit avec la mine Kiruna et le dynamitage pour l’extraction des minerais, ou encore la présence de faller car system.
Un bassin contenant 30 000 litres d’eau avec des bateaux fonctionne réellement à l’échelle ! Sans oublier une marée avec une amplitude de 4 cm.
La présence de la neige offre un spectacle magique.
J’ai pour ma part apprécié cette section du réseau surtout du fait de la présence du plan d’eau avec les bateaux fonctionnels.
Mais passons tout de suite aux images et vidéos concernant cette section
Pour finir une vidéo avec la mise à quai d’un porte container :
Je travaille déjà sur la partie suivante de ce reportage rendez-vous très vite pour la suite !
Les différentes échelles pour construire son (micro) réseau
Il existe un grand nombre d’échelles différentes pour construire votre réseau en modélisme. Et il n’est pas toujours facile de faire un choix.
L’article d’aujourd »hui est consacré à ce thème dans le but de vous aider sur ce choix. Le tableau a été traduit et adapté par mes soins et à pour source le site anglophone Carendt.
Pour choisir correctement votre échelle, il y a plusieurs éléments à prendre en compte :
– La place disponible pour votre réseau, plus elle est grande plus vous pouvez envisager une grande échelle.
– Le nombre de matériel disponible dans le commerce ou si vous êtes prêt à tout construire vous même.
– Si vous possédez déjà ou non du matériel pour une échelle en particulier.
Le tableau ci-dessous pour chaque écartement de voies disponible liste les différentes échelles que vous pouvez pratiquer et qu’elles sont les éventuelles contraintes pour celle-ci. Juste après le tableau je fais mon analyse et mes recommandations.
| Écartement | Nom | Écartement réel | Échelle | Commentaires |
| 1.75in (45mm) | 7/8 | 24in (0,6m) | 1:13.7 | Trains très grands; Pour constructeur de toutes pièces |
| Fn3 | 36in (0,9m) | 1:20.3 | Variante du G, principalement Bachmann | |
| Gm | 1000mm | 1:22.5 | Voie métrique – LGB et autres | |
| Hn42 | 42in (1,05m) | 1:24 | Principalement en Nouvelles Zélande/Australie | |
| 1 | 56.5in (1,41m) | 1:32 | Écartement standard – Märklin et autres | |
| 1.25in (32mm) | 7/8 | 18in (0,45m) | 1:13.7 | Pour constructeur de toutes pièces |
| SM32 | 24in (0,6m) | 1:19 | Principalement en tant que train de jardin | |
| Hn30 | 30in (0,75m) | 1:24 | Pour constructeur de toutes pièces | |
| 1m | 1000mm | 1:32 | Voie métrique Européenne | |
| 9 Mil | 42in (1,05m) | 1:32 | Utilisé principalement en Nouvelles Zélande | |
| O (U.K.) | 56.5in (1,41m) | 1:43.5 | Écartement standard – beaucoup de fabricants | |
| O(Europe) | 1435mm | 1:45 | Voie normale Européenne – beaucoup de fabricants | |
| O (U.S.) | 56.5in (1,41m) | 1:48 | Écartement standard – beaucoup de fabricants | |
| 7/8in(21,87mm) | S | 56..5in (1,41m) | 1:64 | Écartement standard |
| 3/4in (18,75mm) | 1n2 | 24in (0,6m) | 1:32 | Pour constructeur de toutes pièces |
| On3 | 36in (0,9m) | 1:48 | Principalement aux USA pour le moment | |
| 16.5mm | Gn15 | 15in (0,375m) | 1:22.5 | Quelques fabricants |
| Hn18 | 18in (0,45m) | 1:24 | Quelques fabricants | |
| 1n21 | 20-22in (0,5-0,55m) | 1:32 | Pour constructeur de toutes pièces | |
| 1/36 | 24in (0,6m) | 1:36 | Pour constructeur de toutes pièces | |
| O16.5 | ~28in (0,7m) | 1:43.5 | Populaire au Royaume Uni | |
| On30 | 30in (0,75m) | 1:48 | Populaire – Bachmann et autres | |
| OO | 56.5in (1,41m) | 1:76 | Écartement standard au Royaume Uni, très populaire | |
| HO | 56.5in (1,41m) | 1:87 | Écartement standard -> voie normale, très populaire | |
| 14mm | On2, O14 | 24in (0,6m) | 1:43.5 | Principalement pour constructeur de toutes pièces – Roy C. Link |
| 12mm | OOn3 | 36in (0,9m) | 1:76 | 3 pieds Anglais |
| HOm | 1000mm | 1:87 | Voie métrique Européenne | |
| TT | 1435mm | 1:120 | Écartement standard | |
| 10.5mm | Sn2 | 24in (0,6m) | 1:64 | Principalement aux USA. |
| HOn3 | 36in (0,9m) | 1:87 | Populaire aux USA | |
| 9mm | O9 | 15in (0,375m) | 1:43.5 | Quelques fabricants au Royaume Uni – Avalon et autres |
| On18 | 18in (0,45m) | 1:48 | Quelques fabricants | |
| Sn2 | 24in (0,6m) | 1:64 | Populaire aux USA. | |
| OO9 | 27in (0,675m) | 1:76 | Populaire au Royaume Uni | |
| HOn30 | 30in (0,75m) | 1:87 | Populaire, de nombreux fabricants | |
| HOe | 650-850mm | 1:87 | Populaire en Europe | |
| NZ120 | 42in (1,05m) | 1:120 | Nouvelle Zélande TTn42 | |
| N | 56.5in (1,41m) | 1:160 | Écartement standard, très populaire | |
| 6.5mm | HOn2,HOi | 22-24in, 400-650mm | 1:87 | Pour constructeur de toutes pièces |
| Nn3, Nm | 36in, 1m | 1:160 | 3 pieds Américain, métrique Européen | |
| Z | 56.5in (1,41m) | 1:220 | Écartement standard – Märklin et autres |
La lecture de ce tableau a peut-être éclairé certains d »entre vous.
Cependant les échelles les plus courantes en France sont :
– Le HO c »est de loin la plus répandue et avec le plus de matériel
– Le N qui talonne le HO
– Vient ensuite le O et les différents écartements étroit et industriel.
Je ne vous le cache pas je pratique le HO pour plusieurs raisons :
– Parce que j’ai eu à mes débuts du matériel très facilement
– Parce qu’elle est selon moi l’échelle qui permet le meilleur compromis entre taille et niveau de détails
– C’est la plus répandue
– J’ai maintenant une grande quantité de matériel et je ne me vois pas tout racheter.
Pour moi les échelles les plus pertinentes pour construite un micro réseau sont :
–Le HO et ses variantes
– Le O
– Le N
A très bientôt pour de nouveaux conseils.